2.0T Ultimate Sport Utility 4D. $39,895. $23,345. For reference, the 2019 Hyundai Santa Fe originally had a starting sticker price of $26,845, with the range-topping Santa Fe 2.0T Ultimate Sport 1K. Mar 23, 2023. by Foggdawg. 1 1 of 5 5. Forums. The Garage. Scheduled Hyundai Santa Fe maintenance, repairs, and TSB's / Recall's. 1) 2020 XC40 T5 R Design with advance package and a 2) 2020 Santa Fe SEL 2.4 with convenience package. These two cars do not compare because they are not meant to, they are of different categories both in size and class. The XC40 competes in size to the Tucson and the Santa Fe competes in size to the XC60. Santafail Discussion starter. 9 posts · Joined 2023. #1 · Mar 23, 2023. Hello, Our 2014 Santa Fe 2.2D Premium has a few issues: ABS kicks in at low speed with minimal pedal pressure. This has been looked at by three mechanics and none of them have any idea what is wrong. Cruise control doesn't work. AWD system doesn't appear to work. JTB321 Discussion starter. 14 posts · Joined 2023. #1 · Jul 5, 2023. Just wondering if anyone has installed a 3rd party set of running boards and what were your thoughts. I like what’s on the XRT but Hyundai want $1000 a pair and see them advertised for $300 to $500. Thanks. 2014 Santa Fe Fuel Door Working Intermittently. Lyssamae01 on 01-31-2023. 08-28-2023 02:53 PM. by hanky. Currently the Hyundai Santa Fe has a score of 8.3 out of 10, which is based on our evaluation of 30 pieces of research and data elements using various sources. #2. in 2020 Affordable Midsize SUVs. #5. in 2020 Affordable SUVs with 2 Rows. #6. in Used Midsize SUVs $20K to $25K. #6. The 2023 Hyundai Sonata Hybrid starts at $27,950, plus a destination charge, for the ultra-economical Blue version. The SEL is $31.3K, and the Limited is priced from $36,250. Among the few options 2022 Volvo XC90. 2022 HUMMER EV. GMC Cargo Van. Lincoln Corsair 2022. View all 35 consumer vehicle reviews for the Used 2015 Hyundai Santa Fe on Edmunds, or submit your own review of the 2015 Here are some of the features that made 2019 one of the best Hyundai Santa Fe: Interior Space: It has a total passenger volume of 110.7 cubic feet and can seat up to five people. Fuel Efficiency: It has an EPA-estimated 22 mpg in the city and 29 mpg on the highway with its base 4-cylinder engine and front-wheel drive. 9qJfA. Duży i przystępny cenowo SUV? Pomyślicie pewnie o Skodzie Kodiaq, Nissanie X-Trail, Volkswagenie Tigualnie Allspace, ewentualnie o Renault Koleosie. Wiele osób pomija jednak świetną propozycję z Korei - jest nią Hyundai Santa Fe. A to duży błąd, bowiem Hyundai jest świetną propozycją, której warto poświęcić więcej uwagi. Hyundai Santa Fe - gdzie plasuje się ze swoimi wymiarami? Samochód ten jest nieco większy od przytoczonych wcześniej konkurentów. Wspomniany Kodiaq czy Tiguan Allspace są krótsze o około 7 centymetrów, choć propozycje z grupy Volkswagena wyróżniają się minimalnie większym rozstawem osi. Można jednak śmiało przyjąć, że auta te są bardzo zbliżone pod kątem zewnętrznych wymiarów i oferowanej przestrzeni. Jest to o tyle zabawne, że Hyundai Santa Fe z zewnątrz zdaje się być znacznie większym samochodem. Masywna linia w połączeniu z charakterystycznymi dla marki elementami wizualnymi tworzą ciekawą kompozycję, która wyróżnia się z tłumu. Przyznam szczerze, że jestem wielkim fanem frontu z podzielonymi na dwie części lampami. Patent teraz bardzo popularny, ale i dodający uroku temu modelowi. Wnętrze? Cóż, tutaj także można poczuć się jak w większym samochodzie. Ilość miejsca na szerokość (o "nogach" nie wspominam) jest naprawdę ogromna. Do tego mamy bardzo wygodne przednie fotele - wielkie, komfortowe, oraz dobrze wyprofilowaną tylną kanapę. Wizualnie kokpitowi ciężko jest cokolwiek zarzucić. Charakterystyczna dla marki linia deski rozdzielczej jest prosta i przyjemna dla oka. Wykończenie? Bardzo przyjemne, choć miejscami wykorzystano zbyt dużo twardych plastików. Bagażnik ma od 625 do 1 695 litrów w zależności od konfiguracji. To doskonały wynik, choć minimalnie ustępuje Kodiaqowi, który jest hitem w tym segmencie. Ustawność kufra jest też delikatnie zaburzona za sprawą wystających nadkoli, przed którymi ukryto dodatkowe zagłębienia. Zdecydowanie lepsze byłyby tutaj zamykane skrytki na rzadziej używane przedmioty, takie jak np. apteczka czy gaśnica. Hyundai Santa Fe - jakie ma zalety? No dobrze, wiecie już, że Santa Fe jest duże i przestronne. To co jeszcze można dorzucić do listy zalet? Ja zapisałbym tutaj właściwości jezdne. Niezmiennie uważam, że wciskanie "sportowego" charakteru SUV-om jest idiotyzmem. Takie auta powinny być bardzo wygodne, tak aby zachęcały do spokojnej jazdy. I dokładnie w ten sposób stworzono Hyundaia Santa Fe. To nie jest pojazd, który lubi być pospieszany w zakrętach. Radzi w nich sobie dobrze, ale granica możliwości jest dość nisko ustawiona. Sporo pomaga wtedy napęd na cztery koła, który wraz z ESP utrzymuje auto na obranym torze jazdy. Nadwozie lekko buja się, a przy hamowaniu lubi zanurkować - i nie ma w tym nic złego, naprawdę. Przyjemny... ponton Układ kierowniczy daje poczucie tego, co dzieje się z przednią osią, ale daleko mu do wybitnie precyzyjnych. Dobrze komponuje się to ze 185-konnym silnikiem CRDI, który sprawnie radzi sobie z ważącym ponad 1 800 kilogramów autem, ale nie czyni z niego demona szybkości. Zresztą widać to po osiągach. Teoretycznie pierwsza setka pojawia się na zegarach dopiero po 10,3 sekundy (choć subiektywnie auto sprawniej nabiera prędkości), a maksymalna prędkość to niecałe 200 km/h. Czy więcej potrzeba? Niekoniecznie - tym bardziej, że wszystko pracuje tutaj gładko i przyjemnie dzięki klasycznej 8-biegowej przekładni automatycznej. Jazda tym autem nie jest też okupiona wysokim zużyciem paliwa. Średnia konsumpcja z całego testu, gdzie większość kilometrów pokonałem w mieście, to 9,8 l/100 km. Zużycie paliwa: Hyundai Santa Fe CRDI 185 KM 8AT 4WD przy 100 km/h: 6,1 l/100 km przy 120 km/h: 7,5 l/100 km przy 140 km/h: 8,5 l/100 km w mieście: 10,2 l/100 km Miłą niespodzianką jest też tutaj sposób w jaki pracuje napęd na cztery koła. Choć to dość popularna konstrukcja, gdzie tylna oś dołączana jest w przypadku uślizgu kół przednich. W przeciwieństwie do wielu SUV-ów mamy tutaj jednak możliwość zablokowania napędu w wydaniu 4x4, co przydaje się na szutrach lub śniegu. Sprawdziłem to na błotnistej drodze, gdzie różnica widoczna była gołym okiem. Przy standardowym układzie auto najpierw łapało delikaty uślizg przodu, po czym dopiero sprawnie ruszało do przodu - po załączeniu tylnej osi. Przy włączonej blokadzie z lekkiego błota samochód wyjechał bez szarpnięcia i żadnego zająknięcia. Cieszą też zastosowane tutaj systemy bezpieczeństwa Mamy tutaj komplet rozwiązań znanych z większości aut, co jest oczywiste. Największym zaskoczeniem dla mnie jest jednak układ monitorowania martwej strefy, który wyposażono w dodatkowe kamery w lusterkach. Włączając kierunkowskaz (lewy lub prawy) nie uruchamiamy więc nie tylko czujniki, ale i kamery. Obraz z nich wyświetlany jest na zestawie zegarów. To bardzo wygodne rozwiązanie, które ma też jeszcze jedną przydatną cechę. Otóż doskonale sprawdza się przy parkowaniu w ciasnych miejscach, np. przy niskich słupkach lub przy ścianie. Kamery te bowiem pozwalają zauważyć rzeczy ukryte poniżej linii okien i poza strefą klasycznej kamery. Największa wada? Cena W przypadku Hyundaia największym problemem jest ograniczone pole do manewru przy konfigurowaniu auta. Do wyboru są tylko dwa warianty napędowe - CRDI 185 KM i CRDI 200 KM. Dopłata do mocniejszej wersji nie ma sensu. Jest wysoka (ze względu na akcyzę), a różnica w osiągach to raptem dziesiętne części sekundy w przyspieszeniu. Co więcej, samochód można kupić tylko w trzech wersjach wyposażeniowych, a lista opcji ogranicza się do pakietów i trzeciego rzędu siedzeń, który kosztuje 5 000 zł. Tym samym nie złożymy auta pod siebie, w którym można zrezygnować z wybranych elementów. Efekt? Prezentowane auto to wersja Platinum z pakietem Inspiration (dodatkowe systemy bezpieczeństwa, samopoziomujące zawieszenie tylnej osi i ciekawe wykończenie podsufitki) i szklanym dachem kosztuje 221 100 zł. To bardzo dużo, bowiem za podobne pieniądze można dostać wyposażonego "pod korek" Kodiaqa RS z 240-konnym dieslem. A więc gdyby nie cena... ... to byłby to bez wątpienia mój faworyt w tym segmencie. Wygodne auto do pokonywania długich tras. Dobrze wyposażone, świetnie wyciszone, wystarczająco oszczędne i atrakcyjne wizualnie. Ma wszystko, czego SUV potrzebuje. I to jest najważniejsze. 29 tematów w tym forum Sortuj wg Hyundai: Terracan - opinie kierowców Przez Gość jt_redakcja, 6 Marca 2012 0 odpowiedzi 15,2 tys. wyświetleń Hyundai: Santa Fe - opinie kierowców Przez Gość jt_redakcja, 6 Marca 2012 0 odpowiedzi 15,3 tys. wyświetleń Hyundai: Atos - opinie kierowców Przez Gość jt_redakcja, 6 Sierpnia 2001 11 odpowiedzi 24 tys. wyświetleń Hyundai: Galloper - opinie kierowców Przez Gość jt_redakcja, 6 Czerwca 2003 2 odpowiedzi 16,3 tys. wyświetleń Please add exception to AdBlock for If you watch the ads, you support portal and users. Thank you very much for proposing a new subject! After verifying you will receive points! elew1954 18 Dec 2016 13:41 6078 #1 18 Dec 2016 13:41 elew1954 elew1954 Level 7 #1 18 Dec 2016 13:41 Witam, posiadam Hyundaia Santa Fe 16V 107KW 146KM z 2005 roku. W aucie zapaliła się kontrolka check engine, auto nie miało mocy aż w końcu padło. Mechanik wymienił katalizator, który był wypalony. Po przejechaniu paru kilometrów na włączonym gazie znów zaświeciła się kontrolka check. Wróciłem do mechanika, który podłączył komputer. Wyświetliło: - mieszanka za uboga P0171 -obwód sondy Lambda-brak zmian sygnału P0134 Mechanik polecił mi pojechać do gazownika na regulację gazu. Gazownik stwierdził, że do wymiany jest sonda Lambda jednakże po wymianie na nową silnik na gazie chodzi nieregularnie a gazu nie da się ustawić, wyregulować. Na benzynie zaś jest bardzo duże zużycie paliwa. Wskaźnik spada jak szalony. Nie wiem co robić, chodzę od osła do posła. Nie chcę jeździć do kolejnych specjalistów by szukali usterki po omacku. POMOCY #2 18 Dec 2016 14:09 Strumien swiadomosci swia Strumien swiadomosc... Level 43 #2 18 Dec 2016 14:09 Po pierwsze zapomnij żę byle kaleson ogarnie ten silnik. Po pierwsze sprawdź sprężanie, po drugie miernikiem sprawdź odczyty sondy , jak są złę sprawdź analizatorem spaliny każdy gazownik go ma. Dodano po 1 [minuty]: Po drugie czy został założony dedykowany katalizator? #3 18 Dec 2016 15:19 elew1954 elew1954 Level 7 #3 18 Dec 2016 15:19 Tak katalizator wymieniony na dedykowany do tego modelu. Sonda również wymieniona. Co do reszty odpowiem po sprawdzeniu. Dziękuje za odpowiedź #4 18 Dec 2016 15:27 grala1 grala1 VAG group specialist #4 18 Dec 2016 15:27 Sprawdź czy nie ciągnie lewego powietrza. #5 18 Dec 2016 15:33 elew1954 elew1954 Level 7 #5 18 Dec 2016 15:33 Sprężanie było sprawdzane i było ok. Odczyty z sondy też w porządku. O ile na benzynie silnik pracuje regularnie(pomijając zbyt duże zużycie paliwa) to przełączając go na gaz praca silnika nie jest już taka płynna #6 18 Dec 2016 15:35 grala1 grala1 VAG group specialist #6 18 Dec 2016 15:35 Szukać dziury między przepływomierzem a głowicą gdzie silnik może zaciągać lewe powietrze. Można próbować pryskać plakiem na odpalonym silniku na biegu kałowym. Jak obroty zaczną się zmieniać tzn że ciągnie powietrze na lewo. #7 18 Dec 2016 15:58 elew1954 elew1954 Level 7 #7 18 Dec 2016 15:58 grala1 wrote: Szukać dziury między przepływomierzem a głowicą gdzie silnik może zaciągać lewe powietrze. Można próbować pryskać plakiem na odpalonym silniku na biegu kałowym. Jak obroty zaczną się zmieniać tzn że ciągnie powietrze na lewo. Na benzynie obroty są w normie, a kiedy próbuję przełączyć na gaz to wtedy obroty spadają, ale auto nie gaśnie #8 18 Dec 2016 16:00 grala1 grala1 VAG group specialist #8 18 Dec 2016 16:00 Jakie są odczyty na nowej sondzie? Jeżeli na PB jest ok i brak błędów to szukać dobrego gazownika. #9 18 Dec 2016 16:01 Strumien swiadomosci swia Strumien swiadomosc... Level 43 #9 18 Dec 2016 16:01 Kolego po pierwsze pojezdzij kilka dni tylko na benzynie. Dopiero wtedy możesz coś powiedzieć o stanie silnika. #10 18 Dec 2016 16:27 elew1954 elew1954 Level 7 #10 18 Dec 2016 16:27 Strumien swiadomosci swia wrote: Kolego po pierwsze pojezdzij kilka dni tylko na benzynie. Dopiero wtedy możesz coś powiedzieć o stanie silnika. Zgadzam się, że nie mam co się wypowiadać o silniku bez takiej jazdy ale paliwo ucieka w takim ekspresowym tempie, że aż w głowie się nie mieści Dodano po 1 [minuty]: grala1 wrote: Jakie są odczyty na nowej sondzie? Jeżeli na PB jest ok i brak błędów to szukać dobrego gazownika. Ten gazownik co byłem poradził odwiedzenie elektryka, bo wg niego to wina jest w elektryce... Sam już nie wiem do kogo mam się zgłosić #11 18 Dec 2016 16:57 Strumien swiadomosci swia Strumien swiadomosc... Level 43 #11 18 Dec 2016 16:57 Przy dzisiejszej pogodzie spalanie nie powinno przekroczyć okolicy 15l/100km jak kręcisz się w miejscu. Sąsiad ma to 2,7 i w lecie spalanie nie spada poniżej 12l/100km. #12 18 Dec 2016 17:05 elew1954 elew1954 Level 7 #12 18 Dec 2016 17:05 Zrobię tak jak radzisz i będę myślał co dalej